Jotta saataisiin suorakäyttöinen lineaarimoottori ilman rautasydäntyyppisten moottoreiden käyttäytymistä, luotiin U-kanavamoottoreita. Raudan puuttuminen moottorin tärkeimmiltä alueilta on yksi sen pääominaisuuksista. Näin päästään eroon magneettisen kyllästymisen aiheuttamasta epälineaarisesta voima-virtasuhteesta. Toinen sarja kestomagneetteja kaksipuolisessa järjestelyssä on lisätty moottoriin parantamaan sen tuottaman voiman määrää. Lisäksi ei-rautapitoiseen puristuslevyyn, joka on tavallisesti valmistettu alumiinista, on sähkömagneettiset käämit kiinnitetty epoksilla.
U-kanavainen moottori tarjoaa etuja ja haittoja, jotka suunnittelijan on otettava huomioon moottoria valittaessa, aivan kuten rautasydänmoottorissa. Käytettävissä olevasta tilasta riippuen tämä moottorityyppi voidaan sijoittaa joko pysty- tai vaakasuoraan, ja se on normaalisti suorakaiteen muotoinen. Moottori voi olla matala, litteä, jotta se sopii paikkoihin, joissa on rajoitettu korkeus. U-kanavaisen moottorityypin hammastuksen puute on toinen etu. U-kanavaisessa moottorissa on muutamia haittoja, kuten kaikessa.
U-kanavaisissa lineaarimoottoreissa kaksi rinnakkaista magneettirataa, joissa levyjen välinen voima on vastakkain. Laakerijärjestelmä tukee voimaa magneettiradalla. Koska pakottimet ovat rautattomia, voiman ja magneettiradan väliin ei synny houkuttelevia tai häiritseviä voimia. Koska raudattoman kelakokoonpanon massa on pieni, se voi kiihtyä hyvin nopeasti.
Käämitys on tyypillisesti kolmivaiheinen ja käyttää harjatonta kommutointia. Moottoriin voidaan antaa lisäilmajäähdytys, ja saatavilla on jopa vesijäähdytteisiä versioita suorituskyvyn lisäämiseksi. Koska magneetit on järjestetty U-muotoiseen kanavaan ja ovat toisiaan vastapäätä, tämä malli sopii paremmin minimoimaan magneettivuon vuoto. Lisäksi asettelu vähentää voimakkaan magneettisen vetovoiman aiheuttamaa vahinkoa.
Kaapelinhallintajärjestelmän pituus, käytettävissä oleva kooderin pituus ja kyky tehdä suuria, litteitä rakenteita ovat ainoat tekijät, jotka rajoittavat magneettiraitojen käyttöpituutta, joita voidaan yhdistää matkan pituuden pidentämiseksi.
Edut
- Pienempi luontainen jäykkyys - Verrattuna kahteen muuhun moottorityyppiin, moottorin luontainen jäykkyys on paljon pienempi, kun kelat on liitetty pakottimeen epoksimuovauksen kautta. Tämä johtuu epoksin materiaalin jäykkyydestä ja sähkömagneettisten kelojen muotokertoimesta. Kelojen suuntauksen tulee olla heikompi muoto voimanmuodostuksen suuntaan, jotta ne voisivat kytkeytyä kestomagneettien kanssa. Yksi tekijöistä, jotka vaikuttavat U-kanavamoottoreiden pienempään voimantuottoon verrattuna rautasydämiin moottoreihin, on niiden heikentynyt jäykkyys.
- Vähentynyt lämmöntuotto - Poistamalla rautaa moottorin magneettisesti aktiivisilta alueilta asennetaan toinen magneettirivi, mikä lisää moottorin tehoa. Tämä toinen magneettirivi on luotu käyttämällä U-kanavarakennetta. Ilmavirtaa patoissa, joissa lämpöä tuotetaan, vähennetään U-kanavan ja käytön aikana sisälle sijoitettujen patojen avulla. Lisäksi epoksikiinnitysjärjestelmällä on erittäin alhainen lämmönjohtavuus rautaan verrattuna. Vähentynyt lämmönsiirto on seurausta näistä kahdesta syystä. Tästä rajoitetusta lämmönsiirrosta johtuvan lämmön kertymisen säätelemiseksi moottoriin sisällytetään usein jäähdytyselementti.
- Alempi käyttölämpötila - Moottorin toiminta-aluetta rajoittaa moottorin alhainen lämmönsiirto lämpöä tuottavista alueista. Kelojen kiinnitys on syyllinen tähän. Epoksit ja muovit ovat materiaaleja, joiden käyttölämpötila on alhainen. Vaikka ne eivät ehkä syty muille moottoreille tyypillisissä lämpötiloissa, ne menettävät paljon materiaalinsa jäykkyydestä ja lujuudesta näissä korkeissa lämpötiloissa. U-kanavaiset moottorit toimivat alhaisemmissa lämpötiloissa kuin muut lineaarimoottorityypit moottorin eheyden ja suorituskyvyn säilyttämiseksi.
Suositut Tagit: u-kanavamagneetti lineaarimoottori, Kiina u-kanavamagneetti lineaarimoottorien valmistajat, toimittajat, tehdas
